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Mensaje de: Andihe13 Hora: 04/09/2025 9:50:10
Viento ..lo q dices lo pienso igual..por dios .este ministro es el principal culpable de todo esto............
Viento ..lo q dices lo pienso igual..por dios .este ministro es el principal culpable de todo esto............
Exactamente, como dices el tema es generar humo; mejor eso que reconocer la falta de mantenimiento adecuado de la infraestructura; además pienso que están ya haciendo cálculos y alargando los temas para que los arregle el siguiente…
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Mensaje de: Andihe13 Hora: 04/09/2025 8:54:27
4 de septiembre,, Jainaga PNV sin firmar, ministro está vez no tiene culpa, el hombre estará hasta l..........
4 de septiembre,, Jainaga PNV sin firmar, ministro está vez no tiene culpa, el hombre estará hasta l..........
Coincido siempre contigo pero en este caso no; el ministro es el que ha generado todo el problema actual ( como representante del gobierno en este asunto) Por política se prohibió la OPA húngara y posteriormente se invitó a PESAa no presentar la suya. Por eso no les ha quedado más remedio que buscar una solución que evidentemente no es buena para nadie. Me gustaría saber algún día cómo consiguieron meter en esto a Jainaga porque es el único particular en esta movida….
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Mensaje de: Facultativo Superior Hora: 02/09/2025 17:31:34
Estás corto Luis? Muy poco volumen
Estás corto Luis? Muy poco volumen
Ojalá fuera así, pero sigo pensando que esto no va a cerrarse con los actores actuales
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Mensaje de: luis verdu Hora: 02/09/2025 10:57:59
Como indicas los trenes de compraron en la época del PP a través de un concurso que constaba de oferta económica y oferta técnica; se impugnó la adjudicación y finalmente se ratificó.
Pruebas de resistencia es imposible realizar… hasta que el tren está fabricado; se realizan los cálculos por elementos finitos y se diseña en base a ellos para el cumplimiento de la norma.
Este fin de semana el ministro daba una explicación clara del problema que hay en la vía, y es que antes pasaban diez trenes al día y ahora pasan 289.
Todos los trenes cumplen con la norma (peso por eje) pero un símil en una carretera: si un camión pasa por una carretera 10 veces al día cumpliendo con la limitación de peso por eje y en otra carretera pasa el mismo camión 200 veces ¿qué carretera se estropea antes?
Pruebas de resistencia es imposible realizar… hasta que el tren está fabricado; se realizan los cálculos por elementos finitos y se diseña en base a ellos para el cumplimiento de la norma.
Este fin de semana el ministro daba una explicación clara del problema que hay en la vía, y es que antes pasaban diez trenes al día y ahora pasan 289.
Todos los trenes cumplen con la norma (peso por eje) pero un símil en una carretera: si un camión pasa por una carretera 10 veces al día cumpliendo con la limitación de peso por eje y en otra carretera pasa el mismo camión 200 veces ¿qué carretera se estropea antes?
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Mensaje de: Viento Hora: 02/09/2025 10:08:52
Vosotros pagaríais 4,15€ por algo que cotiza a 2,93?
Vosotros pagaríais 4,15€ por algo que cotiza a 2,93?
Cierto, iba con 5,1 y asumiendo la multa. Pero el negocio es el mismo y obtenia sinergias. Además Polonia quiere desarrollar su AV y recordad PESA está participada por la administración polaca.
Jainaga no obtiene beneficios, no va a vender acero para hacer los trenes…
Jainaga no obtiene beneficios, no va a vender acero para hacer los trenes…
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Mensaje de: Viento Hora: 02/09/2025 10:08:52
Vosotros pagaríais 4,15€ por algo que cotiza a 2,93?
Vosotros pagaríais 4,15€ por algo que cotiza a 2,93?
Efectivamente, otra muestra de lógica, aunque realmente la prima la pagamos entre todos , no la SEPI
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Yo siempre he sido de la opinión de que esto fue un calentón durante una cena.
Se planteó el tema y nos vinimos arriba. El tema es que independientemente de todo lo que rodea a esto Jainaga es empresario, y cuando ha empezado a solicitar las cosas por escrito han empezado los problemas:
La multa que no era problema no se puede retirar, págala en plazos ( pero es que me dijiste que la quitabas)
La due diligence tal vez no salió como se pensaba
Ahora retiro tus trenes y voy a comprar fuera, pero pongo dinero pero luego no tienes negocio conmigo….
Si la operación fuera puramente mercantil Jainaga hace tiempo que hubiera abandonado, pero está atrapado y por eso habido reduciendo participación y consiguiendo dinero público para no arriesgar lo suyo
En cuanto entró la política la operación se desvirtuó por completo
Se planteó el tema y nos vinimos arriba. El tema es que independientemente de todo lo que rodea a esto Jainaga es empresario, y cuando ha empezado a solicitar las cosas por escrito han empezado los problemas:
La multa que no era problema no se puede retirar, págala en plazos ( pero es que me dijiste que la quitabas)
La due diligence tal vez no salió como se pensaba
Ahora retiro tus trenes y voy a comprar fuera, pero pongo dinero pero luego no tienes negocio conmigo….
Si la operación fuera puramente mercantil Jainaga hace tiempo que hubiera abandonado, pero está atrapado y por eso habido reduciendo participación y consiguiendo dinero público para no arriesgar lo suyo
En cuanto entró la política la operación se desvirtuó por completo
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https://gananzia.com/y-que-gana-o-pierde-jainaga-con-la-operacion-talgo/
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